陽明國中研究颱風獲全國科展第一名

為什麼每次颱風碰到陸地就轉彎呢？榮獲今年第50屆全國科展國中組地球科學科第一名作品：「當哈利遇上莎莉！─論地形效應對颱風結構與路徑的影響」，會告訴你答案，這項研究是由高雄市陽明國中陳宥睿、廖姿翔和蘇昱銓同學合作完成。研究小組耗時近一年，利用氣象資料分析近20年來西行颱風，大部分在接近台灣陸地時，都會有短暫往南偏的現象，藉由各項氣象資料和模擬實驗推論出這個現象可能原因。

這項研究的結論是：

一、本研究共計採用37個西行登台灣的颱風個案，76％的颱風中心登陸陸地後的12小時內，其近中心最大風速有明顯減弱的趨勢，亦即颱風強度減弱，可見台灣中央山脈高聳的地形對於颱風結構具有相當強的破壞力。

二、登陸後路徑「偏北」的颱風個案有3個，路徑「不變」的颱風個案有9個，路徑「偏南」的颱風個案有25個。整體而言，颱風登陸後受到地形的阻擋而使路徑較原先方向偏南的情形最常見，佔個案數的68%。而颱風路徑的偏移角度最大可達70度以上。

三、颱風路徑會南偏的類型常伴隨有「近中心風速較大」和「七級風暴風半徑較大」等特徵。

四、 25個路徑南偏的颱風個案中，有11個個案(佔44%)曾在台灣東南部出現焚風現象。台灣東南部區域焚風的出現，代表颱風環流繞行台灣北部外海後，從西部遇中央山脈地形爬升，在台灣東部下沉增溫所致，此處容易產生副低壓帶，故推論此低壓帶的形成，誘使颱風中心南偏。

五、在氣象雷達圖的分析結果發現，有些颱風個案如2006凱米颱風的外圍環流在逐漸接近台灣陸地時，強回波區(紅色區域)似乎會集中位於颱風中心與陸地間的狹窄通道，推論此通道效應也是造成颱風路徑南偏的可能原因之一。

六、路徑偏南和路徑不變類型的颱風個案，其氣流進入角的大小差異不太明顯；而路徑偏北的颱風個案類型，其氣流進入角較小，表示颱風環流受中央山脈地形阻擋效應較弱。

七、彭佳嶼風速平均值愈大時，颱風登陸時路徑「偏南」的機率較大；反之彭佳嶼風速平均值愈小時，颱風路徑不偏折的可能性較大。

八、從兩種不同的水槽實驗中發現渦漩環流旁置放障礙物時，環流的速度會有些微增快的趨勢。可以此實驗結果類比颱風外圍環流和台灣地形間形成的通道效應。

(2010/8/5 下午 04:45:54　洪慧瑜)

文章出自: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100805/63/2ajiw.html教育是我們的責任