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2010年6月6日 星期日

美國高速鐵路的選擇:磁浮?輪軌?



一改過去只重貨運、不重載客的運輸政策,美國正在研議多項高速鐵路 計畫,雖然較其他先進國家晚了許多,不過高鐵終於即將駛入美國。

重點提要

■雖然日本法國等國早已建設高速鐵路多年,但美國至今仍沒有真正的高速鐵路。 ■不久前,美國聯邦政府挹注經費,計畫已久的高速鐵路工程總算有希望實現了。 ■高速鐵路工程包括兩種系統:鋼鐵打造的輪軌式,以及磁浮列車。

在客運火車這個領域,美國可說是落後得出人意表。去過歐洲、日本或上海的人都知道,在許多國家的經濟結構中,時速300公里的火車早已成了不可或缺的一部份。近50年來,由日本東海旅客鐵道株式會社(CJR經營的東海道新幹線子彈列車,載運旅客來往於東京和大阪之間,所花的時間只要飛機的一半。行駛於西班牙馬德里與巴塞隆納之間的高速火車,平均時速高達240公里,通車兩年以來,兩個城市之間的客機班次減少了40%。相反地,美國鐵路客運公司(Amtrak)行駛於波士頓和華盛頓特區之間的阿斯拉示範特快車(Acela)平均時速只有110公里。它的速度之所以這麼慢,是因為雖然列車本身時速可超過240公里,但Acela的鐵軌無法讓列車安全地高速行駛,就像法拉利跑車在崎嶇不平的鄉間小路上也無法高速奔馳。



引用自: http://tw.news.yahoo.com/marticle/url/d/a/100802/77/2aipa.html?type=new政治...唉!

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